И с камери мрем като преди | 31.08.2026 00:00 | Телеграф | стр. 1

Деян Дянков
Използването на тол камерите срещу превишаването на средната скорост не води до намаляване на загиналите на пътя.
Това става ясно от статистика, предоставена от МВР на „Телеграф" по повод една година от влизането на тол устройствата в борбата срещу войната на пътя чрез засичане и санкции за превишаване на средната скорост.
Статистика
Статистиката касае най-натоварената магистрала у нас, „Тракия", на която работят най-много тол камери - 20 броя. По данни на МВР от въвеждането на тол камерите в експлоатация по контрол на средната скорост на 7 септември 2026 г. до 26 август тази година на магистралата са се случили 112 тежки пътнотранспортни произшествия. За периода година по-рано, когато камерите не снимаха за средна скорост, тежките катастрофи са били 135. Вземайки предвид разликата в продължителността на периодите, излиза, че катастрофите са намалели с около 14%. Не така стоят нещата обаче със загиналите. За двата периода те са по 16 - без никаква промяна. По-значителен спад има при ранените, като след въвеждането на тол камерите срещу джиги-тите те са спаднали от 208 на 160, което е 21 процента. Същевременно, откакто камерите на тол управлението дебнат за превишаване на средна скорост, за това нарушение са съставени общо 76 070 електронни фиша.
Контрол
Средната скорост се контролира чрез специален софтуер на пътната агенция, който засича времето, за което даден автомобил изминава разстоянието между две последователни тол рамки на магистралата. В случай че времето на база изминатото разстояние покаже превишение на скоростта, системата автоматично изпраща информация към МВР, където се издава електронен фиш. На фиша фигурират и първата, и втората камеpa, както и времето, когато автомобилът е бил сниман от тях. Въпреки че максималната скорост на магистралата е 140 км/ч, законът дава толеранс, тъй като глоби се налагат едва за превишение от над 10 км/ч. Така водачите получават санкция едва при регистриране на 151 км/ч средна скорост. Тя също така ще се засича само в участъци с постоянно ограничение на скоростта.
Очаквания
Цифрите бяха посрещнати без изненада от експерти по пътна безопасност, с които „Телеграф" се свърза за коментар. „Никога не съм очаквал камерите за средна скорост да доведат до значителни промени в пътния травмати-зъм, така че не се изненадвам. Спадът е незадоволителен при броя на произшествията, а при броя на загиналите дори няма спад. По принцип е добре да има контрол за скоростта, но не само с камери и електронни фишове. Така само се вдигат постъпленията от глоби. Но ако реалната цел е по-малко катастрофи, трябва превенция чрез правоприлагане", коментира за „Телеграф" бившият началник на КАТ-София и бивш съветник по пътната без опасност към Министерския съвет Тенчо Тенев. „Превенция значи да има на място патрули, които да контролират моментна скорост, да вземат книжки на място, да свалят номера. Също така да ползват дронове. Сега само колегите от ОДМВР - Сливен, ползват дрон, което не е задоволително", добави още Тенев. „Камерите никога не са целели намаляване на катастрофите, а целят само увеличаване на приходите от глоби", коментира за „Телеграф" шефът на Българското обединение на шофьорите Христо Радков. „Превишаването на скоростта не е основна причина за тежките катастрофи. Катастрофи масово стават при скорост в лимита. Лошата инфраструктура, изпреварванията, навли-занията на тирове през мантинелите в насрещното платно - това са причините за смърт на пътя, но с тях никой не се занимава", добави още Радков.